機場核心計劃展覽館及青馬大橋 獵影

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VR2GY 發表於 14-9-2013 22:44
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GY 有一份1974年 新界西部  地圖
沒有青馬大橋

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青衣島及荃灣的海岸變化很大

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VR2GY 發表於 22-9-2013 01:00
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1974年的青衣已有橋樑連接葵涌，可以從陸路來往港九新界，但1972年以前是沒有橋樑通行，祗有從海上來往青衣島。當時的油麻地小輪有船從香港川航荃灣中途停靠青衣島近現時海欣花園附近。（未填海前的碼頭是在楓樹窩迴路旋附近）。
當年的青衣島遠離陸地，市區人口稠密的地方用來發展住宅。因此，市區的油庫包括美孚的油庫及大角咀的油庫都遷往青衣島，隨著人口增加，電力需求增加，在青衣島的南面建有發電廠（中華電力公司與油公司合資的半島電力公司）簡稱青衣電廠。西面建有大型修船廠，包括友聯船廠、聯合船塢和歐亞船廠。
第一條青衣橋是青衣南橋，是由當時己遷入的油公司和發電廠合資興建，設計負荷較輕。隨著人口增加，政府沒有加建橋樑計劃，人口和車流導致橋樑嚴重過載，差點要停用。經過工程師設法在橋的中空部位，加裝大量鋼索，從橋柱的兩端拉扯承托橋面以能承受更多負荷才解決車流和人流的問題，由于祗有一條跨海橋樑，當道路上發生車禍，馬上影響進出交通。當年曾多次從茜草灣路步行至現時的葵芳地鐵站，需時一個多小時。為此促使加快興建更多橋樑連接青衣和荃灣和葵涌以解決交通問題。
聯合船塢是由位于港島的太古船塢和九龍的黃埔船塢合併而成的，原有土地已發展成為大型屋苑，太古城和黃埔花園。
歐亞船廠早期建造半潛式鑽油台，但時不予我，鑽油台下水遇上石油危機，于八十年代已經易手變為中流作業用途。
友聯船廠是老牌中資機構，由招商局全資擁有，在珠三角和福建都有大型修船基地。
青衣島東北角面向荃灣的牙鷹洲，是一個小離島。早期是小漁船灣泊的好地方，隨著油庫遷入，由華潤公司開發成油庫，油庫再次遷往島的南面後已填平成為新的屋苑。
北面的船排廠，早期是一班辛勤的船排廠經營者，由于九龍長沙灣要發展，從九龍市遷往渺無人煙的荒人海邊，沒有政府資助，自食其力，父子、夫妻、兄弟齊心動手開發。
工人和船家想前往船廠，一是坐車到青山道九咪半，再轉乘小型駁艇前往對岸船排廠，班次疏落。二是從荃彎碼頭（靠近現時如心廣場）坐船到青衣島再攀山至油柑頭村船廠。
九十年代隨著大量人口遷入青衣北岸，由于工作性質，修船的噪音引起爭論。擾攘多時，最後達成向西遷移至現址繼續經營。
玫瑰園計劃的開展，大大改變青衣島的面貌，增建複制南橋、建造青衣北橋，機場鐵路橋、青嶼快速干線、青馬大橋、汀九橋、和最新的昂船洲大橋等多項大型基建。青衣島已經是集中最多跨海大橋的地方。


照片來自互聯網，從空中觀看牙鷹洲的外型好似一隻展翅的鷹。
左上方是香港最高的山，大帽山，正前方是荃灣，右前方隔海對望是德士古油庫和醉酒灣避風塘。

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同50年代比較 青衣及荃灣變化更大
明顯有葵涌出海位置  GY F4 時 現葵涌道 打好地基 仍未倒臘青 時 全條行過
因要 慳5毫子 巴士費 由城門水塘行到石硤尾

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請留意  1 荃灣警署的青山道旁邊己是海
            2醉酒灣原名垃圾灣 是很好的天然避風港 當年佈滿住家艇