本帖最後由 VR2VBU 於 30-3-2022 02:45 編輯
捕獲效應
捕獲效應是指在一個FM系統中，當兩個信號在接收端具有幾乎相等的幅度時，發生的一種現象。相對幅度的較小差別會使得兩個信號中較強的一個佔據支配地位，在解調輸出端取代另一個信號。當收聽存在遠距離FM基站發射的具有共信道干擾信號時，就可以感受到這種影響。
本帖最後由 VR2VBU 於 30-3-2022 02:53 編輯
FM固有的抗噪特性能將干擾信號的作用影響降至最低。但當一個不需接收的信號和所需接收的電台工作在相同或幾乎接近相同的頻率時，FM的這種特性同樣也適用於這種場合中對不需信號進行抑制而對所需信號的有效接收，這就是捕獲效應。
我們也許經歷過這種情形，當在行車時收聽調頻台時，會出現該FM廣播會突然被另一個調頻台所替代的現象，甚至會發現接收會快速在兩個電台信號之間來回變換。這種現象的出現是因為，在開車時，兩個廣播電台的信號強度均會變化。而捕獲效應可使接收機鎖定較強的信號並抑制較弱的信號；但當兩個信號強度幾乎接近時，則可能會在兩個信號之間來回波動接收。然而，當兩個信號強度差別較大時，FM的固有噪聲抑制作用將有效地防止來自(弱信號)廣播台的干擾。這弱電台信號就如同前面討論的噪聲一樣隨之受到抑制。FM接收機通常具有典型的捕獲比值為1 dB，也就是説，可實現對信號強度弱1 dB(或更多)的廣播電台進行抑制。在AM中，常會同時聽到兩個不同的廣播，但這種現象在FM中確實是不常發生的。
AM模式即使兩人同時發射，收聽方也可勉強分辨聲音。所以相比之下AM更適合。
深圳寶安國際機場 (ZGSZ)
自動機場資訊服務 (ATIS):127.45 MHz
使用多波段 自制天線接收 深圳寶安國際機場 (ZGSZ) 自動機場資訊服務 (ATIS), 效果超出預期, 滿意 :victory::lol
自動終端情報服務 (Automatic Terminal Information System, 簡稱 ATIS或 情報通播) 是在繁忙的機場自動連續播放的信息服務，通常在一個單獨的無線電頻率上進行廣播，包括主要的與飛行相關的信息，如天氣、可用跑道、氣壓及高度表撥正值等信息。飛行員通常在和管制員等單位建立聯繫前收聽通播，了解相關情況以減少管制員的工作量及避免頻道擁擠。正常情況下通播每小時更新一次，天氣變化迅速時也可隨時更新，依次以字母代碼 A, B, C...Z 表示，按照ICAO公布的標準字母解釋法判讀。
情報通播的主要內容
機場名稱
通播發布時間及代碼（zulu 表示世界協調時）
預期進近類別（盲降/目視……）
使用跑道（跑道編號）
重要的跑道道面情況（乾燥/潮濕，剎車效應好/中/差）
地面風向風速（以地磁北極方向為零度，順時針方向的度數）
能見度、跑道視程（以米或英尺為單位）
現行天氣報告（雨/雪/霧……）
大氣溫度、露點、高度表撥正值（場壓及修正海壓，以百帕或英寸汞柱為單位。）
趨勢型著陸天氣預報；
其它必要的飛行情報以及自動情報服務的特殊指令。
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